La Posta Svizzera e i servizi di sgombero invernale delle strade vincono il premio per la logistica

Dal 1996, GS1 Switzerland, la piattaforma di competenza per la creazione di valore sostenibile basata su flussi ottimizzati di merci e informazioni e un'associazione di categoria con circa 5'500 aziende associate, premia con lo Swiss Logistics Award servizi logistici nuovi e pionieristici. Negli ultimi anni, il premio è diventato il più importante premio nazionale di logistica. I vincitori di quest'anno sono la Posta e il servizio invernale autostradale.

Il Post con i droni in azione per la salute

La Posta sta testando un collegamento per il trasporto di campioni di sangue tra l'Ospedale Italiano e l'Ospedale Civico di Lugano, a 1,1 chilometri di distanza. Oggi, i campioni di sangue sono ancora trasportati per corriere, il che richiede tempo e denaro. Più di 200 voli sono stati completati con successo finora. L'uso regolare di droni tra i due ospedali dovrebbe diventare comune nel 2018. Fino ad allora, una stazione di ricarica sarà installata in ciascuno dei due ospedali, dove il drone volerà. Un dipendente dell'ospedale Civico confeziona il campione in una cassetta di sicurezza, lo mette nella stazione di ricarica e avvia il processo di trasporto tramite smartphone. Il drone utilizza sistemi meteorologici collegati per verificare se è possibile un volo sicuro. Se le condizioni meteorologiche sono sfavorevoli, il quadrocopter punta automaticamente su un mezzo di trasporto alternativo, a Lugano un taxi. Se nulla ostacola il volo, carica la cassaforte e vola lungo la rotta definita fino alla destinazione. Il drone naviga via GPS, comunicando con il computer di controllo principale attraverso la rete mobile o - se necessario - attraverso una connessione satellitare ridondante. Poco prima dell'arrivo, il destinatario viene informato tramite un canale definito, per esempio un SMS. Il drone atterra, deposita la cassetta di sicurezza nella stazione di ricarica e vola indietro se necessario. Secondo la Posta, il drone può ridurre il tempo di trasporto fino al 70 per cento e i costi di processo dell'80 per cento. Inoltre, il trasporto può essere tracciato e monitorato e l'ambiente può essere protetto. La Posta ha ora un totale di altre due dozzine di casi d'affari per il trasporto di campioni di sangue o di medicinali. L'azienda sta attualmente lavorando a una soluzione per i trasporti refrigerati. Sono previsti anche la lavorazione completamente automatizzata e il trasporto di carichi più grandi.

Per la giuria dello Swiss Logistics Award, i droni da trasporto della Posta rappresentano un progetto di punta. Non solo perché l'azienda ha l'unico permesso al mondo fino ad oggi che permette i voli dei droni sopra le aree popolate. "Con i mezzi di trasporto tradizionali, stiamo lentamente ma inesorabilmente raggiungendo i limiti di ciò che è fattibile nel trasporto stradale e ferroviario", dice il presidente Hans Rudolf Hauri, spiegando la scelta. "Abbiamo bisogno di veicoli più intelligenti e di un'estensione del tempo oltre il divieto di guida notturna". Il passaggio alla terza dimensione per il trasporto di merci speciali ha un ruolo pionieristico, dice. E non solo, la giuria è d'accordo: l'uso dei droni può anche contribuire ad alleviare la carenza di lavoratori qualificati nel settore sanitario sullo sfondo della centralizzazione e l'avanzare della fusione degli ospedali in alleanze.

Il servizio invernale sulle strade nazionali vince il premio per la logistica

Tra ottobre e aprile, il servizio di sgombero delle strade in inverno assicura che il traffico sulle strade nazionali possa scorrere senza incidenti nonostante le nevicate e le condizioni di ghiaccio. Il servizio di sgombero invernale delle strade nazionali è un mandato legale ed è regolato in 18 norme e testi legali. Il governo federale è stato responsabile di questo per quasi dieci anni. La responsabilità è dell'Ufficio federale delle strade (USTRA), e la manutenzione invernale è effettuata da 11 unità territoriali. 60 sedi (depositi, punti di appoggio o depositi di sale) lungo le strade nazionali con un totale di 850 dipendenti permettono un intervento rapido. Di regola, il primo sgombero della neve deve essere effettuato entro due ore dalla mobilitazione. Per le strade nazionali, si applica il cosiddetto sgombero nero, cioè la rimozione completa della neve, comprese le misure contro le strade scivolose. Per garantire un rapido dispiegamento, le unità territoriali devono organizzare un servizio di stand-by. Questo servizio deve essere in attesa 30 minuti dopo l'allarme. Le unità territoriali hanno a disposizione più di 800 stazioni meteorologiche lungo le strade nazionali, che avvisano le unità territoriali in caso di situazioni pericolose sulla strada o dell'arrivo di un fronte meteorologico. Il costo dei servizi invernali varia da circa 30 a 60 milioni di franchi svizzeri, a seconda della gravità dell'inverno. Un giorno di servizio invernale sulla rete stradale nazionale costa circa 1 milione di franchi.

Con lo Swiss Logistics Public Award 2017, la giuria riconosce la grande sfida che il servizio invernale sulle strade nazionali pone ogni anno agli addetti ai lavori a causa della base di pianificazione incerta e della vasta area di intervento. "Per la sicurezza stradale - e quindi per il funzionamento della logistica - il controllo del ghiaccio e lo sgombero della neve sono di estrema necessità", dice il presidente della giuria Hans Rudolf Hauri. "Ma solo pochissime persone sono consapevoli dei capolavori organizzativi e logistici che stanno dietro alle strade nazionali oscurate".

Fonte e ulteriori informazioni: www.gs1.ch