Plan de route pour la mobilité électrique CH : trois propositions
L'électromobilité joue un rôle central dans la décarbonisation des transports. La diffusion des véhicules électriques en Suisse doit être rapidement augmentée. Plusieurs propositions sont sur la table à cet effet.
Lors de la signature de la Feuille de route Fin 2018, les acteurs se sont fixé pour objectif d'augmenter la part des véhicules électriques (voitures purement électriques et hybrides rechargeables) dans les nouvelles immatriculations de voitures particulières à 15% d'ici 2022. Grâce à l'engagement de tous les acteurs et à la prise de conscience écologique, l'objectif fixé pour 2022 a déjà été atteint : fin février 2021, la part des véhicules branchés était déjà de 15,1%.
La conseillère fédérale Simonetta Sommaruga s'est montrée impressionnée par ces succès et a remercié les acteurs de la feuille de route. Elle a rappelé que l'électromobilité jouait un rôle central pour que la Suisse puisse atteindre l'objectif climatique net zéro d'ici 2050. "Le succès de l'électromobilité le montre : La population veut vivre dans le respect du climat et se déplacer proprement. Ensemble, nous rendrons cela possible". Au vu de cette évolution réjouissante, la conseillère fédérale Simonetta Sommaruga a suggéré à la communauté de la feuille de route de discuter d'une prolongation de la feuille de route et d'objectifs plus ambitieux.
Trois propositions pour les nouveaux objectifs
La part des véhicules branchés (voitures purement électriques et hybrides plug-in) dans les nouvelles immatriculations devrait continuer à augmenter : L'éventail de modèles de plus en plus large des véhicules branchés et la baisse des prix des batteries et des véhicules aident à atteindre cet objectif. Parallèlement, il faut aussi des offres d'information et de conseil ainsi que des services attrayants et intéressants en termes de prix pour l'achat de véhicules branchés.
Le nombre de stations de recharge publiques doit augmenter plus rapidement : Aujourd'hui, la Suisse compte environ 5'300 stations de recharge publiques. Il s'agit ici de mettre en œuvre des mesures pour accélérer la planification et la construction, mais aussi de simplifier et de rendre plus transparente l'utilisation des stations de recharge et des systèmes de facturation.
Charger à la maison : La poursuite de la diffusion de l'électromobilité dépend essentiellement de la possibilité de recharger les véhicules "à la maison", par exemple sur le parking devant l'immeuble ou dans le garage souterrain de l'immeuble collectif. Il s'agit ici d'accélérer encore la planification et la mise en œuvre pratique.
Les acteurs de la feuille de route consolideront et quantifieront les trois objectifs au cours des prochains mois. Ils concrétiseront également les mesures nécessaires pour y parvenir, afin que celles-ci puissent ensuite être rapidement mises en œuvre en même temps que les paquets de mesures en cours de la feuille de route.
Source : Bund
Liste écologique des voitures
L'Association Transports et Environnement a récemment Liste écologique des voituresun guide pour l'achat de voitures respectueuses de l'environnement. Plus de 500 modèles de voitures de tourisme avec différentes motorisations y sont évalués. L'évaluation tient compte des émissions de CO2 et de bruit ainsi que, pour les véhicules à moteur à combustion, des polluants atmosphériques. L'évaluation des modèles électriques prend également en compte les dommages environnementaux causés par la production des batteries.
Convertir un bus diesel en électrique ?
Le 12 mars 2021, le Conseil fédéral a adopté le rapport "Percer les modes de transport non fossiles dans les transports publics routiers". Ce rapport montre que les émissions de gaz à effet de serre, de polluants atmosphériques et de bruit des bus des transports publics peuvent être considérablement réduites si les bus diesel actuels sont remplacés par des bus utilisant des technologies de propulsion sans carburants fossiles, telles que les batteries électriques.
