IONITY : le plus grand fournisseur de bornes de recharge électrique fait monter les prix
L'opérateur allemand de bornes de recharge rapide IONITY augmente le prix de son courant de recharge pour les voitures électriques. Le remplissage d'une batterie peut coûter jusqu'à dix fois plus cher. Une hotline IONITY, qui peut être contactée 24 heures sur 24 en sept langues, justifierait ce nouveau modèle de prix.
La semaine dernière, une interview du directeur général d'IONITY, Michael Hajesch, a fait grand bruit. En effet, dans cet entretien avec Edison, Hajesch a annoncé qu'à partir de février, la recharge sur les chargeurs ultrarapides de l'entreprise coûterait 79 centimes par kilowattheure aux conducteurs de voitures électriques dont le constructeur n'est pas membre de l'association. Coentreprise Ionity (BMW, Mercedes-Benz, Ford, VW, Audi, Porsche et Hyundai) appartient (source : www.elektroauto-news.net)
Charger complètement une Tesla Model S avec une grande batterie coûterait donc bien 70 francs chez Ionity pour une charge complète. Selon elektroauto news, cela reviendrait moitié moins cher si l'on utilisait par exemple le propre Supercharger de Tesla.
"Ce qui suscite l'incompréhension dans le milieu des voitures électriques, c'est le fait que IONITY, malgré le soutien de Des constructeurs automobiles qui pèsent des milliardsLe site susmentionné explique que "IONITY est une entreprise qui bénéficie de subventions généreuses pour la mise en place de l'infrastructure de recharge, mais qui est nettement plus chère que Tesla, qui a payé son réseau de recharge rapide de sa propre poche". IONITY elle-même appelle son modèle de prix ".juste et transparent", a déclaré Hajesch dans l'interview.
Prendre une nouvelle direction en matière de tarification
Jusqu'à présent, le chargement coûtait un forfait de huit euros "Frais de session", ce que le chef de Ionity appelle "Phase de bienvenue". Avec 203 stations en service et 53 en cours de construction, il est temps de "passer à la vitesse supérieure".de passer également à l'étape suivante en matière de tarification."
M. Hajesch ne craint pas que IONITY perde des clients. Après tout, il y a "des offres attrayantes pour les clients finaux"pour tous les conducteurs de BMW, Mercedes-Benz, Ford, VW, Audi, Porsche et Hyundai, qui paient entre 30 et 35 centimes par kilowattheure, selon le contrat. De plus, la promesse de prestation du fournisseur " comprendune grande disponibilité, un réseau de recharge HPC dans toute l'Europe, des emplacements de choix directement sur l'autoroute et une exploitation responsable des stations de recharge avec de l'électricité verte.."
Le temps de charge court (les stations ont une puissance allant jusqu'à 350 kW) et "une hotline qui peut être contactée 24 heures sur 24 en sept langues"justifient le modèle de prix, selon Hajesch. Le chef d'IONITY est "convaincus que nous contribuons de manière significative à l'acceptation de l'électromobilité sur le marché." Hajesch fait également remarquer qu'il n'a pas encore réalisé de bénéfices avec son offre, ce qui est également lié au nouveau modèle de prix ".pas directement"Les sites étant toujours en cours d'extension dans toute l'Europe, il n'est pas possible de réaliser des économies d'échelle.
