Les défis de la logistique chimique

Les transformateurs de produits chimiques en mode crise : un fabricant de peintures et de vernis a besoin d'urgence de solvants pour pouvoir continuer à produire. Un producteur de lubrifiants voit ses stocks de matériaux de base diminuer de jour en jour en fronçant les sourcils. Le réapprovisionnement est certes commandé, mais il est bloqué. Les logisticiens spécialisés dans le transport de produits chimiques font tout leur possible, mais ils dépendent à leur tour de facteurs sur lesquels ils n'ont que peu d'influence. Nous en avons parlé avec Michael Kriegel, chef de service de Dachser Chem Logistics.

Monsieur Kriegel, tout d'abord une question générale : comment la logistique chimique a-t-elle évolué ces dernières années ?

MICHAEL KRIEGEL Très positif en ce qui concerne le segment des marchandises diverses, c'est-à-dire les marchandises emballées et palettisées. Nous pouvons le constater concrètement par un nombre d'envois en constante augmentation. En 2021, nous avons transporté chez Dachser environ quatre millions d'envois de produits chimiques. Parmi eux, 1,25 million d'envois de produits dangereux. Cette évolution va de pair avec celle de l'industrie chimique qui, comme chacun sait, compte parmi les industries les plus performantes et les plus compétitives. Malgré cette évolution positive, les perturbations dans les chaînes d'approvisionnement, la pénurie de matériaux et les goulets d'étranglement au niveau des capacités ont fortement sollicité la logistique chimique au cours des deux dernières années. Il s'agit de gérer ces goulots d'étranglement dans les chaînes d'approvisionnement mondiales de manière anticipative afin de maintenir les chaînes d'approvisionnement de l'industrie chimique en fonctionnement sans interruption.

S'agit-il seulement d'un instantané - également poussé par Covid-19 ? Dans quelle mesure doit-on également parler ici d'une évolution à long terme ?

La pandémie a ébranlé de nombreuses certitudes. Les chaînes d'approvisionnement mondiales sont régulièrement perturbées. Actuellement, ce sont les ports et les aéroports chinois qui doivent limiter leurs activités pendant un certain temps, voire les arrêter complètement, en raison des mesures rigoureuses prises par la Corona. Il en résulte des goulots d'étranglement en termes de capacité qui ne peuvent pas être facilement rattrapés. A cela s'ajoutent des problèmes structurels permanents, comme la pénurie de chauffeurs et de personnel qualifié, qui se font particulièrement sentir dans la situation actuelle et que les logisticiens et les chargeurs doivent aborder ensemble.

C'est-à-dire ?

La diminution de la prévisibilité en ce qui concerne les chaînes d'approvisionnement va se poursuivre, du moins cette année, et les entreprises vont, dans une certaine mesure, adapter leurs chaînes d'approvisionnement en conséquence. Dans ce contexte, l'importance de la gestion de la chaîne d'approvisionnement a augmenté - le sujet est désormais discuté chez de nombreux clients, jusque dans les conseils d'administration. La logistique est ainsi de plus en plus perçue comme un facteur de réussite critique pour l'entreprise, y compris dans l'industrie chimique.

En 2021, des difficultés d'approvisionnement sont apparues à de nombreux endroits, souvent en raison de chaînes d'approvisionnement interrompues. Cela a concerné et concerne également les produits chimiques. Comment aidez-vous vos clients à maintenir les chaînes d'approvisionnement ?

Dans cette situation, nous agissons en tant que partenaire et fournisseur de solutions. Pour cela, il est essentiel de disposer d'un réseau de transport robuste et équilibré, qui reste performant et gérable à tout moment, même dans les conditions de stress extrêmes de la pandémie, et qui peut activer les capacités de transport correspondantes.

Le transport de grandes quantités de produits chimiques d'un point A à un point B est une composante élémentaire de l'activité logistique. Ici aussi, il s'agit de trouver des idées et des solutions pour rendre les transports plus durables ?

Notre entreprise investit résolument dans la recherche et le développement dans ce domaine et a déjà mis en service quelques véhicules électriques pour le transport en centre-ville. Cependant, il n'y a pour l'instant que peu de camions lourds sans émissions disponibles sur le marché pour la distribution de colis de détail de produits chimiques en flux principal. C'est pourquoi, aujourd'hui comme hier, le meilleur levier pour rendre la logistique chimique plus respectueuse du climat reste l'optimisation de l'utilisation des transports. À la fin de la journée, rien n'est plus nuisible au climat que les trajets à vide. Par ailleurs, nous transformons actuellement notre parc de véhicules en méga-remorques. Celles-ci ont un espace de chargement plus grand pour la même longueur et la même largeur et sont donc plus économiques et plus respectueuses des ressources que les remorques conventionnelles, surtout sur les longs trajets (trajets principaux).

En tant que prestataire de services logistiques, vous proposez également le stockage de produits chimiques. Les entrepôts sont soumis à des exigences particulières, qui entraînent notamment une forte consommation d'énergie. Comment gérez-vous cela à une époque où le développement durable est de plus en plus considéré comme une priorité ?

Nous disposons d'une longue expérience dans le domaine de l'entreposage, y compris dans les secteurs à forte consommation d'énergie, et de l'expertise de notre département interne de construction pour concevoir des extensions et de nouvelles constructions économes en énergie. Parallèlement, nous mettons en œuvre différents projets tels que le passage, dans toute l'Europe, à des chariots de manutention dotés de la technologie des batteries lithium-ion à faible consommation d'énergie ou l'utilisation d'un éclairage LED à faible consommation d'énergie. Depuis 2022, nous achetons exclusivement de l'électricité produite par des sources renouvelables dans le monde entier et nous augmentons considérablement notre production d'énergies renouvelables. Pour ce faire, nous investissons dans l'extension et la construction de nouvelles installations photovoltaïques sur les toits de nos installations logistiques et de nos immeubles de bureaux européens.

Dans de nombreux domaines, l'augmentation du degré de numérisation a permis d'améliorer les performances générales. Où voyez-vous leurs points forts pour la logistique ?

La numérisation et donc l'utilisation de "Big Data" rendront le travail dans la logistique plus facile, plus efficace et moins sujet à des perturbations tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Toutefois, chez nous, nous considérons que la force particulière des technologies numériques réside avant tout dans le fait qu'elles aident les personnes à prendre des décisions ou les déchargent de tâches routinières, afin d'accroître leur motivation et de leur permettre de se consacrer à des tâches plus exigeantes. Les chaînes d'approvisionnement sont moins sujettes aux perturbations lorsque nous relions les flux de marchandises et de données, créant ainsi de la transparence et de la qualité à toutes les étapes du processus. Nous utilisons par exemple déjà des applications d'apprentissage automatique pour les données des opérations quotidiennes afin de mieux prévoir les quantités entrantes. De plus, nous remplaçons le papier par des processus numériques partout où cela est possible.

Et encore un coup d'œil vers l'avenir : quels sont les thèmes qui seront de la plus haute importance pour la logistique chimique dans les années à venir ?

Outre les thèmes déjà abordés de la numérisation, de la durabilité et de la pénurie de chauffeurs, le thème de la résilience des chaînes d'approvisionnement et la notion de réseau qui y est liée nous occuperont de manière déterminante. Pour de nombreuses entreprises, les goulets d'étranglement actuels sont un appel au réveil. Elles veulent et doivent se positionner de manière plus résiliente afin de mieux armer leurs chaînes d'approvisionnement contre les dangers potentiels. La sécurité et la résilience informatiques seront également d'une importance capitale, car des données sécurisées et leur échange permettent à la chaîne d'approvisionnement physique de fonctionner.

A propos de la personne

Michael Kriegel travaille depuis plus de 20 ans dans le secteur de la logistique et s'est spécialisé dans les solutions pour l'industrie chimique. Depuis 2007, il est responsable de la solution sectorielle Dachser Chem Logistics dans toute l'Europe.
> dachser.ch

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